广西校车现状：已成鸡肋 尚待探索(2)

　　家长

　　自己接送孩子更放心

　　甘肃幼儿园校车悲剧让家长更加注重孩子安全。当天下午4时30分，在“童星”幼儿园门口，一些家长骑摩托车前来接孩子。“我们都是自己接送孩子，幼儿园送孩子回家太晚了，我们不放心。”一名家长说，他家虽然离幼儿园比较远，接送孩子比较辛苦，但为了孩子的安全，还是自己亲自接送比较放心。

　　“但是，并非所有的孩子都有亲人接送，特别是一些留守儿童，家里只有爷爷奶奶，这样的孩子就需要幼儿园接送。”“喜羊羊”幼儿园负责人陆女士说，目前，园里80多名幼儿中，需要幼儿园接送的有八九个，“我们有一辆车接送这些孩子，一个一个地安全送到家，也很辛苦”。

　　据陆女士介绍，她每个月向需要接送孩子的家长收取50元/人的费用，考虑到比较辛苦及安全问题，从下个月起，她不再提供接送这项服务，“希望家长尽量自己接送”。

　　据了解，在县里或郊区，由于家长忙于打工，还存在着几名家长合伙包车接小孩的情况。通常，一些同住在一个村的人，会轮流出钱包车接送孩子，而接送孩子的工具也极为简单，基本都是“三马仔”。由于这是家长们的个人行为，教育部门也不便管理。

　　办学机构

　　专业校车成本难以承受

　　记者了解到，因为抢生源的缘故，目前南宁市存在校车的多是民办幼儿园。而且一个普遍的现象是，郊区乡镇的家长，喜欢把孩子送到市区幼儿园，而农村的家长喜欢把孩子送到乡镇幼儿园。所以，这些校车一般从市郊到市区，农村到镇上。

　　一般用做校车的，多是8座微型面包车。一名交警表示，在过去查处过程中，他们发现这些校车一般都会超载。8座的车或是放小凳子，或是把后排座位拆掉，因为孩子身体小，往往可以塞进二三十人，“这样做很危险，但是按照交通法规，一个座位一个小孩，规模大一点的幼儿园必须有一个车队才能满足需求”。

　　据了解，目前南宁市的校车，多数是一般民用车辆喷涂统一标识而成。今年7月，南宁市政府出台《关于加强民办幼儿园管理工作的意见》，对校车的管理作了严格的规定。校车要到政府部门备案，驾驶员信息也要到交警部门审查备案，3年内一个记分周期满12分，或者3年内发生过致人死亡交通责任事故的，不能成为校车驾驶员。

　　一名民办幼儿园工作人员给记者算了一笔账：他们园里有40多个需要接送的学生，8座的微型面包车，除去司机和一名跟车老师，每次能拉6个学生。要是他们只有一辆校车，则需要来回跑7趟。这显然是不可能的，那就要加车加司机，这样算下来，教学成本会增加很多，而要把这些成本分摊给家长，显然不太可能。

　　据了解，目前国内生产专门校车的车企很少，专业校车的价格也不是一般民办学校所能承受的。一民办幼儿园园长说，现在他们只能放弃校车，劝家长接送学生，若是家长没有时间，他们宁愿放弃这单“生意”。一知情者称，在严管校车前，南宁一中小学兼收的私立学校，有一辆19座的中巴车校车，用于接送离家较远的学生。交警部门对校车超载严查后，该学校放弃了接送学生，全部由家长接送，或学生自行往返。

　　得知甘肃庆阳校车事故后，一名市民称，最主要的还是公立幼儿园太少，且校车这种大支出的教育资源，应该由政府部门来牵头配备。政府部门要做的不仅仅是躲避责任“一刀切”式的监管，做好这项工作，考验政府的智慧。